Полезная информация

  • ИНКОТЕРМС-2010

    Инкотермс – это международные правила, регулирующие условия перевозки, обязанности поставщика, покупателя и транспортной компании. Они утверждаются международными организациями и признаются в качестве норм права всеми участниками торгового оборота и профессиональными перевозчиками в мире. Сейчас действует редакция правил, утвержденная в 2010 году, Incoterms 2010.

    Чаще всего ссылка на эти правила дается в условиях договора поставки, касающихся доставке. Формулировка обычно звучит так: «Доставка осуществляется на условиях FOB (или иных)»
    Буквы, обозначающие условия поставки, расшифровываются в правилах. Существует три группы аббревиатур, отличающихся объемом обязательств поставщика и покупателя.
    Сокращения группы «Е» определяют ситуацию с минимальными обязательствами продавца по поставке. Обязательство EX Works обозначает обязанность покупателя забрать товар с территории поставщика.
    Сокращения группы «F» (FCA, FAS, FOB ) определяют ситуацию с чуть большими обязательствами продавца. Он оплачивает доставку иногда в пределах своей страны или до борта судна в порту отправки. Основную перевозку оплачивает покупатель.
    Сокращения группы «С» (CFR, CIF, CIP, CPT ) говорят о ситуации, когда поставщик оплачивает основную поставку.
    Сокращения группы «D» (DAT, DDP) подразумевают максимальную ответственность поставщика.

  • Опасные грузы

    Лицензия на перевозку опасных грузов подразумевает знание их категорий и классификации. На сегодняшний день применяется классификация опасных грузов, утвержденная ГОСТ 19433-88. Стандарт подразделяет грузы по классу опасности и ее степени.
    К классу 1 относятся взрывчатые вещества разного происхождения, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества. К этому классу не относятся взрывающиеся смеси газов.
    К классу 2 стандарт относит газы различных категорий, газы сжатые или сжиженные, попадающие под специальные параметры опасности, в том числе взрывчатые, ядовитые или химические неустойчивые газы или их смести.
    3 класс опасных грузов – это жидкости или смеси жидкостей, которые обладают свойствами быстрого воспламенения
    В свою очередь, 4 класс – это уже твердые вещества, которые также легко подвержены воспламенению.
    5 класс – легкоокисляющиеся вещества.
    6 класс – ядовитые вещества или вещества, способные вызвать инфекционные заболевания.
    7 класс наиболее опасен – это радиоактивные вещества.
    8 класс опасности – это кислоты и щелочи, вещества со свойствами едкости и способностью вызывать коррозию.
    9 класс – иные опасные вещества.
    Каждый класс опасных веществ имеет свою особую маркировку, которая дожн быть нанесена на перевозящее его транспортное средство.

  • Типы паллет

    При перевозке грузов используют различные виды паллет – многоразовой тары для транспортировки грузов и их складирования. Паллеты бывают следующих категорий:
    1. Сертифицированный европаллет (EUR-паллет), деревянный, помечен клеймом с наименованием;
    2. Сертифицированный финпаллет (FIN-паллет, финский паллет), деревянный, имеет соответствующее клеймо;
    3. Грузовой неодноразовый паллет 800×1200мм, деревянный, по конструкции схож с европаллетом, клеймо отсутствует;
    4. Грузовой неодноразовый паллет 1000×1200мм, деревянный, по конструкции схож с финпаллетом, клеймо отсутствует;
    5. Евробокс (EUR-бокс), металлический, имеет табличку с клеймом в овале.
    При отправке грузов в Европу необходимо использование паллет 1 и 2 категории. Они могут быть трех сортов, высший сорт – новые паллеты, 1 и 2 – паллеты после использования и, при необходимости, ремонта. Стандарты европейских паллет утверждаются внутренними правилами Евросоюза. Также некоторые производственные линии рассчитаны только на использование европаллет.
    На российском рынке и рынке некоторых стран СНГ используются паллеты всех категорий. При использовании деревянных паллет их можно ставить не более, чем в три яруса, иначе дерево может не выдержать давления.

  • Типы контейнеров

    При международных контейнерных перевозках используются контейнеры различных видов, имеющие свои стандарты и особенности.
    Все типы контейнеров рассчитаны на многоразовое использование. Контейнер должен быть достаточно прочным, чтобы обеспечить сохранность груза при мультимодальных перевозках.
    Стандартизируются контейнеры по линейным размерам и вместимости брутто, а также по конструкции креплений к поверхности автомобиля, вагона или морского судна.
    Стандартно используются контейнеры следующих типов:
    IC (высота 8,0 футов);
    ICC (высота 8,5 футов);
    IA (высота 8,0 футов);
    IAA (высота 8,5 футов).
    Различная высота определяет и различную стоимость при организации перевозки.

    Масса брутто разных типов контейнеров по международной классификации варьируется от 20 до 40 тонн. Российский ГОСТ предусматривает использование контейнеров также массой 3,5 и 24 тонны.
    Вся информация о типе и параметрах контейнера должна быть нанесена на него кодированной маркировкой. В таком коде должно быть 17 знаков – 6 латинских букв и 11 цифр. В коде содержится разнообразная информация, от наименования владельца, включенного в международный реестр, до серийного номера контейнера.